Il motore della ruota integrato integra i dispositivi del motore, del controller e del ausiliario nel bordo della ruota per formare un'unità di trasmissione indipendente.
Caratteristiche
Struttura compatta: il motore e il controller sono progettati come interi integrati, riducendo i connettori esterni e lo spazio di risparmio.
Conversione di energia efficiente: guidare direttamente le ruote, eliminare il sistema di trasmissione e migliorare l'efficienza della conversione dell'energia del 10%-15%.
Design leggero: assumere l'unità protea di Protean Electric come esempio, la massa del sistema è di circa 34 kg e la densità di alimentazione è di 2,2 kW/kg.
Output ad alta potenza: può fornire una potenza massima da 75 kW e una coppia di picco 995N · m per soddisfare i requisiti di alte prestazioni.
Vantaggi tecnici
Efficienza dell'unità migliorata
Il metodo di azionamento diretto riduce la perdita di trasmissione meccanica, riduce il consumo di energia del veicolo dell'8%-12%e estende l'intervallo di crociera.
Prestazioni di gestione ottimizzate
Controlla indipendentemente la coppia di ciascuna ruota, realizza lo sterzo differenziale e preciso elettronico e migliora il 30%su strade scivolose.
Utilizzo dello spazio migliorato
Il motore ha un bordo della ruota integrato, che libera spazio all'interno del veicolo. Ad esempio, l'altezza del pavimento posteriore di un autobus urbano è ridotta di 200 mm, il che migliora l'efficienza dei passeggeri che salgono e fuori dall'autobus.
Riduzione dei costi di manutenzione
Il numero di parti di trasmissione è ridotto del 50%, il tempo di manutenzione viene ridotto del 40%e il costo di manutenzione annuale viene ridotto.
Scenari di applicazione
Campo per autovetture
Veicoli elettrici di fascia alta: ad esempio, GAC Trumpchi EV utilizza un trazione indipendente a quattro ruote e il tempo di accelerazione da 0 a 100 km/h viene ridotto entro 5 secondi.
Veicoli senza pilota: il motore del mozzo realizza uno sterzo indipendente a quattro ruote, il raggio minimo di svolta è ridotto e la passabilità di strette strade urbane è migliorata.
Campo di veicoli commerciali
Autobus urbano: il design del piatto a basso piatto migliora la comodità dei passeggeri e il tasso di fallimento del sistema di trasmissione del mozzo del mozzo è ridotto.
Veicolo di distribuzione logistica: la struttura compatta si adatta alle strette strade urbane e aumenta lo spazio di carico.
Veicoli speciali
Veicoli militari: la trazione indipendente a quattro ruote migliora la passabilità fuoristrada e aumenta la profondità del guasto.
Bus navetta aeroportuale: il funzionamento silenzioso soddisfa le restrizioni al rumore dell'aeroporto e riduce l'interferenza elettromagnetica.
Punti di manutenzione
Ispezione regolare
Pulizia dell'aspetto: pulire la polvere sull'alloggiamento del motore del mozzo ogni mese e controllare la tenuta delle viti di cablaggio.
Test di isolamento: utilizzare un megohmmetro per rilevare la resistenza all'isolamento ogni quarto per garantire> 0,5 mΩ.
Manutenzione dei componenti chiave
Lubrificazione dei cuscinetti: pulire e sostituire il grasso ogni 20.000 chilometri per ridurre l'usura.
Sistema di frenatura: controllare l'usura del freno a disco ogni 10.000 chilometri e sostituirlo quando lo spessore è <2 mm.
Gestione del sistema di raffreddamento
Sostituzione del refrigerante: sostituire il liquido di raffreddamento del sistema di raffreddamento ad acqua ogni 3 anni o 100.000 chilometri per prevenire la corrosione.
Pulizia della ventola: pulire la polvere sulla ventola di raffreddamento ogni sei mesi per garantire che il condotto dell'aria non sia ostacolato.
Gestione degli errori
Vibrazione anormale: arrestare immediatamente la macchina per verificare lo spazio tra lo statore del motore e il rotore. Se la deviazione è> 0,1 mm, deve essere regolata.
Supervuzione dell'allarme: arrestare la macchina per il raffreddamento quando la temperatura supera i 150 ℃ e controlla il guasto del sistema di raffreddamento.